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東莞市北航電機情境分析

來源: | 作者:pro9c1ed6 | 發布時間: 2017-08-19 | 1544 次瀏覽 | ?? 點擊朗讀正文 ?? ? | 分享到:

北航電機SWOT分析

在已經過去的一年里，北航電機經過了市場的開拓、內部調整、品質的提升、服務的加強等一系列動作后，北航電機迎來了企業自開業以來的盛世局面。面對激烈的市場競爭，為了更好的獲取發展機會，爭取把北航做大做強的戰略決策，特對北航電機進行SWOT分析,也許能讓大家對北航電機未來的發展有一個清醒的、客觀的認識。

一、前言

2015年是我國機電和高新技術產品出口面臨嚴峻考驗的一年。金融危機肆虐，中小企業面臨許多困難，然而，擴大內需利好政策的提出，又讓它們看到了曙光，尤其是財政部公布的提高部分機電產品出口退稅率政策，更讓眾多中小企業有了前進的動力。

自2008年8月以來，先后5次調整機電產品出口退稅率，退稅率達到17% 的機電產品約占機電產品稅號的70%，覆蓋了機電產品出口的60%。

2015年全年，我國機電產品出口7131 億美元，同比下降13.4%，進口4914 億美元，同比下降8.7%。
對比11 月數據可以看出，12 月機電產品外貿環比呈增長態勢。對美、歐等傳統市場出口的份額有所上升，對發展中國家和新興市場的占比也穩步提高。
我國電機占全國總耗電量的60% ～ 70%。其中，交流電動機占90% 左右。交流電動機在電機市場上應用比重相當的大，市場相當的廣闊。
我國電機行業中，三資和內資企業各占半壁江山民營和集體企業占比穩步增長目前，我國電動機制造企業主要分布在華東和中南地區，除三資企業外，多數為股份制企業，而且小型企業較多，大中型企業較少。

行業發展趨勢：
：

電機產品在國內市場的有效需求會保持穩定增長：電力、汽車、家電等消費行業的快速發展，以及它們技術的進步、產品的快速更新換代將擴大電機行業的需求空間；另一方面國際市場電機需求量處于高增長階段，尤其是中小型電機產品，出口量及產品檔次將逐步提高。

另外，行業集中度、市場競爭局面、產品質量等因素將是影響行業利潤的關鍵因素；企業改制、出口政策變動、貿易壁壘及原材料成本問題等利好或利空因素的存在將給中國電機行業的發展及投資帶來挑戰與機遇。中國電機企業需要在規模、技術、產品、管理水平等方面提升競爭能力，融入國際市場。

中國能源相對缺乏，優質能源嚴重短缺，從節約能源、保護環境出發，高效率電動機是目前的國際發展趨勢，發展前景廣闊。

二．最新政策

1．國家政策

國家認監委2010年第4號公告《關于小功率電動機產品強制性認證執行新版標準有關要求的公告》。小功率電動機產品強制性認證所適用的標準GB12350-2009《小功率電動機的安全要求》標準（以下簡稱新版標準）已發布，并將于2010年8月1日起實施。自2010年8月1日起，上述新版標準對應產品應按照《中華人民共和國標準法》的規定，符合新版標準要求后方可生產、銷售和進口。

小功率電動機產品認證執行新版標準的有關要求公告如下：

1)、自公告發布之日起至2010年7月31日，申請人可自愿選擇按照新版標準或者GB12350-2000（以下簡稱舊版標準）申請認證；自2010年8月1日起，認證機構應采用新版標準實施認證并出具新版標準認證證書。

2)、對于已經獲得強制性認證的產品，舊版標準認證證書持有人可于新版標準發布后、并應在下一次跟蹤檢查之前，向指定認證機構提交轉換新版標準認證證書的申請，并接受實驗室依據對應標準差異項目實施的檢測，合格后換發新版標準認證證書。考慮到此次新版標準與舊版標準之間存在較大差異，為了保證檢測報告的完整性，實驗室完成差異項目檢測后應向認證證書持有人出具樣品全項目檢測報告。

舊版標準認證證書轉換工作應于2011年8月1日前完成，逾期未完成轉換的認證證書認證機構應予以暫停；2011年11月1日前仍未完成證書轉換工作的，認證機構應撤銷舊版標準認證證書。

3)、對于2010年8月1日前已經出廠、投放市場并且已經不再生產的獲證產品，無需進行證書轉換。

4)、對于新版標準第12章“絕緣結構評定”條款，目前存在電動機絕緣結構基礎數據庫信息缺乏的情況，依據標準進行絕緣結構耐熱老化壽命試驗周期過長（近2.5年）、檢測費用較高，現有檢測資源及數據信息暫無法滿足CCC認證周期要求。考慮到以上情況，自本公告發布之日起，依據新版標準出具/換發的認證證書時，指定認證機構和實驗室可通過認可經中國國家實驗室認可委員會（CNAS）認可的實驗室出具的檢測報告或認證委托人出具的產品符合該項條款要求的自我聲明對“絕緣結構評定”項目予以控制。待“絕緣結構評定”基礎數據庫、實驗室檢測能力等相關條件成熟后，國家認監委將統一研究并發布對該標準條款實施強制性認證的具體要求。

今年節能惠民政策有望惠及電機自節能空調獲得高能效補貼銷量大漲后，中小型三相異步電動機的節能補貼政策也被提上了國家發改委和財政部的議事日程，不出意外極有可能于今年內頒布實施。此外，冰箱、洗衣機產品的節能補貼將先于電機實施。

此次，國家節能惠民政策率先補貼的將是中小型的三型異步電動機，主要指適用于690V及以下的電壓，50Hz三相交流電源供電，極數為2極、4極和6極，單速封閉自扇冷式、N設計的一般用途電動機或一般用途防爆電動機。這一類電機主要應用于民用市場，與人們日常生活相關聯的機電產品中，均有所應用。

國家發改委副主任解振華3月10日在十一屆全國人大三次會議關于節能減排和應對氣候變化問題記者會上表示，在推廣節能燈、高效節能空調取得良好成果的基礎上，今年發改委要對節能汽車、節能電機采用財政補貼的辦法進行推廣。

2．出口預警

國家商務部公告，自2010年4月1日起，對原產于美國和俄羅斯的進口取向性硅電鋼征收反傾銷稅；同時，對原產于美國的進口取向性硅電鋼征收反補貼稅。
上述稅收實施期限為2010年4月11日起5年。

三．新聞速遞

1.行業新聞

根據工業和信息化部辦公廳關于印發2009年第二批工業行業標準制修訂計劃的通知，機械行業標準《小型齒輪減速電動機通用要求》（項目計劃號：2009-2329T-JB）的制定工作現已正式啟動。該項標準由全國微電機標準化技術委員會負責技術歸口。

2010年機電產品進口許可證管理貨物目錄——電力、電氣設備:統的制造成本。在技術發展的同時，電機系統也在向產業化多品種、小批量規模化生產模式靠攏，在目前這階段需要特別解決多品種、小批量柔性生產的工藝和工程化問題。

目前歐美和部分日本整車企業加快了在我國尋找和培育電機供應商的步伐。他們一般采取自己開發生產控制系統，電機制造外包給供應商伙伴（多半在中國）的策略。

2.面臨的挑戰

中國在電動汽車關鍵零部件方面的電機技術進步很大，但是在產品集成度、可靠性和系統應用技術方面，卻與國際先進水平存在較大差距。
主要體現在這樣幾個方面：中國考核可靠性與使用壽命的發放不明確，考核工作做得不夠到位；
電機、控制器、DC/DC 的體積、質量總體偏大；對環境適應性研究的考核也存在不足；
模塊化設計不夠完善，插接件標準沒有有效統一，工程化程度有待提高；關鍵電力電子元器件也只能仰賴進口而沒有自產的能力。
除了彌補以上差距，我們還要進行新產品技術和關鍵共性技術方面的研究，主要是這樣一些技術產品：新型電機一體化動力總成，低嗓音高效一體化發電機組，耐惡劣環境稀土永磁材料，低成本高性能絕緣材料，高集成度、低成本軸角位置模數轉換器等等。

3.（相比電池）電動汽車的電機的產業化難點

電機是與整車聯系很密切的的東西，基本都需要和整車進行同步開發，很難大規模標準化生產，只能根據各個車型來具體規劃和生產。

電機很難像電池那樣做成一個標準化的產品，第一步希望能做到接口方面標準化。

4.價格走勢

1)．匯率變化（來源于中國人民銀行）：人民幣匯率中間價表；

2)．原材料價格變化

根據武鋼出臺的5月份鋼材產品銷售價格政策，此次除冷軋板卷上調幅度為100元/噸外，熱軋、軋板、鍍鋅、鍍錫、無取向硅鋼、彩涂和線材悉數大幅上調了500元/噸。這也是武鋼今年來連續四次上調價格。

寶鋼4月20日出爐了5月鋼價，除熱卷平穩之外，其余品種上漲200-600元/噸不等，其中，冷軋卷板上調了200元/噸，寬厚板上漲500 元/噸，硅鋼上調600元/噸。
最近一個月內，國內現貨鋼材市場總體平均漲幅達到500元。今年以來，國內各主要品種鋼價已上漲1000元/噸左右。前五月，寶鋼熱卷和冷軋產品今年以來上漲1000元以上，硅鋼漲幅更是達到了1650元/噸。近期國內主要鋼廠的調價頻率已經由每月一次改為每十天一次。1月1日至4月23日銅價格走勢圖

3)．快遞價格變化

2010年4月，國際快遞全線降價，四大國際快遞巨頭UPS、DHL、FedEx、TNT均將2010年04月份的燃油附加費下調了0.5個百分點。其中，UPS和TNT已經公布5月燃油附加費將分別上調至16.5%和14.0% 。

a、DHL燃油附加費從2010年4月01日至2010年4月30日為16% 。

b、UPS燃油附加費從2010年4月01日至2010年4月30日為15.5% 。

c、FedEx燃油附加費從2010年4月01日至2010年4月30日為10.5% 。

d、TNT燃油附加費從2010年4月01日至2010年4月30日為13%（另需加安檢費1.5%）

e.貨運價格變化

波羅的海干散貨指數（Baltic Dry Index， BDI）走勢：（BDI：代表國際干散貨運輸市場走勢的晴雨表，是目前世界上衡量國際海運情況的權威指數，是反映國際間貿易情況的領先指數。）中國出口集裝箱運價指數

（China Containerized Freight Index，CCFI）走勢

（CCFI：由交通部主持、上海航運交易所編制發布的中國出口集裝箱運價指數（簡稱“CCFI”）于1998年4月13日首次發布。成為繼波羅的海干散貨運價指數之后的世界第二大運價指數，被聯合國貿發會海運年報作為權威數據引用。中國出口集裝箱運價指數客觀反映了集裝箱市場狀況，成為世界了解中國航運市場的重要指標。）

北航電機的優勢(strength)和劣勢(weakness)分析

自20世紀９0年代中期起，北航機電經歷了近20年的高速發展，已經形成了規模效益。盡管此間經歷了公司轉型、產品轉型，移址、人員變動等一系列的改革，但在中國的電機市場上，北航電機仍具有較強的競爭和發展優勢。主要表現在客戶資源、生產基礎設施、人才儲備、服務質量等方面：

1、北航電機市場引入競爭機制后，北航電機與德昌電機等運營商展開激烈競爭。北航電機在保留原有傳統電機業務的同時，同時開發了市場最新電機產品，保持良好的客戶關系，在市場上占領了絕對的優勢。每年客戶數以百計的增加，為北航電機發展業務，增加收入奠定了良好的基礎。

2、北航電機基礎設施比較完善。改革開放以來，北航電機己建成了覆蓋罩極、直流、串激等系列的產品線，具有一定規模、技術先進的新產品的導入，北航電機的產品優勢已經成為當前電機行業的佼佼者，同時具備了向相關專業延伸的基礎和實力。

3、北航電機在發展過程培養和儲備了一大批了解本地市場、熟悉電機的管理和專業人才。同時北航電機還積累了大量豐富的運營管理經驗，擁有長期積累的戰略銷售管理經驗、良好的運營技能和完善的售后服務系統。

4、北航電機日趨完善的服務質量。北航電機還設立了服務熱線、ＱＱ企業通等熱線，建立了與用戶之間的無障礙溝通服務，提供互動式服務。

雖然北航電機具有一定的發展優勢，但我們應該辨正地看待這些優勢。辯證法告訴我們，優勢和劣勢都是相對的，即在一定的條件下，優勢很可能就轉變成劣勢。北航電機雖然擁有豐富的客戶資源、完善的服務體系以及大量的儲備人才，但缺乏現代企業發展所必需的戰略觀念、創新觀念、人力資源開發管理、人文環境建設以及與此相適應的市場制度環境。北航電機擁有資源優勢，但卻缺乏資源運作優勢。一旦不慎，優勢很可能就轉變成劣勢。

目前，北航電機的劣勢主要表現在以下幾方面：

A:企業戰略管理與發展的矛盾。一方面是企業決策層只重視當前戰術和策略，忽視長遠戰略，湮沒在日常經營性事物中，不能統觀大局；另一面企業缺乏應對復雜多變環境的企業運作戰略策劃人才。這個問題是當前實現企業持續發展、保持長久競爭優勢的核心問題。

B:企業內部創新與發展的矛盾。面向計劃經濟的職能化業務流程、管理模式、組織模式已經呈現出與快速發展的不適應，并逐步成為制約北航電機參與全球化競爭的主要因素。ERP、管理和組織模式的改革創新以及企業特色人文環境的建設是實施企業發展戰略應考慮的焦點問題。

C:北航電機現有的基礎設施不能為用戶提供特色服務。北航電機雖然擁有比較完善的基礎設施，但這大都不是根據市場的實際需要建設的，而是為了滿足普遍服務的需要。

D:北航電機的市場還是家用電器行業，而其他行業也是日后開拓的重點，如智能控制方面，雖然面臨很大市場競爭壓力，客戶的苛刻要求等壓力，但是北航電機的實力仍然最強，只是苦于國內國際的銷售網絡系統還不是很齊全，無法全局性的開展業務和監控業務。

北航電機的機會(opportunity)和威脅(threat)分析

隨著我國國民經濟的快速發展以及加入WTO，將為我國的電子行業建設和家用電器行業的發展提供前所未有的發展機遇。同時也為北航電機提供了巨大的機會，主要表現為：

1、國民經濟的持續快速發展，形成了潛力巨大的市場需求，為北航電機提供了更大的發展空間。據有關研究報告測算：中國到完成加入WTO的各項承諾之后的2005年，其GDP和社會福利收入將分別提高1955億元和1595億元人民幣，占當年GDP的1．5%和1．2%。本地經濟比較優勢的重新配置資源所帶來的巨大收益將進一步增強當地經濟實力。而且入世將推動外資的引進和內需的拉動。入世后各地將極大改善投資環境，法律透明度提高和國民待遇的實現將吸引大量外來資本，本地企業實力將得到提高和增強。電子產品的消費水平隨之提高。勞動力市場結構的調整和轉移必然帶來社會人員的大量流動，同時拉動巨大的電子電器產品的需求，智能家電市場將進一步激活。

2、家用電器即電子行業行業法律法規不斷健全完善，家用電器業將進入依法管理的新階段，為北航電機的發展創造了公平、有序的競爭環境。隨著家電行業法制的健全，政府的經濟職能將發生根本的轉變（政府補貼），政府會把企業的投資決策權和生產經營權交給企業，讓企業經受市場經濟的考驗。這意味著政府將給電子電器行業進一步松綁，給予應有的自主權，有利于電子電器行業按市場經濟規律運作。

3、中國政府大力推進國民經濟和全面小康社會的推進，為北航電機的發展創造了歷史性的機會。“惠民補貼政策”每個電器將有機會享受國家的惠民補貼，補貼政策和優惠幅度以國家的相關標準為參考，造就了我國消費能力強勁增長，為我國家電市場和智能電子市場創造良好環境的同時，使我國成為全球最大的電子產業市場之一。

4、中國加入WTO后家電市場逐步對外開放，電機行業也隨時向外擴充，為此將加快電子相關企業的國際化進程，有利于企業的經營管理、運作機制、人才培養與國際接軌。同時可促進電子行業借鑒國外公司的管理經驗，積極地推進思維、技術、體制創新，提高產品檔次，降低成本，完善服務質量，改進營銷策略，增強核心競爭力。北航也是借助本次內外發展機會，正前行在大力前行的道路上。

5、電機行業應用市場潛力巨大。首先，我國經濟發展不平衡，地區之間、消費層次之間的差異決定了電機需求的多層次和多樣化，而智能電子產品技術的飛速發展，促進電機企業的產品多元化和專業化，在智能家電和智能電器等的融合點上開發新業務潛力巨大，激發出新的消費需求。因而，從總體上看，我國電機市場孕育著巨大的需求潛力。其次，從電子產品發展看，電機應用行業很廣很廣，基本普及率達只有８８．１３%，遠低于發達國家平均水平。電子產品的收入、盈利水平和市場規模也與發達國家平均水平相差甚遠，發展的空間和潛力仍舊巨大。最后，從北航電機的其他業務看，智能產品的市場和規模和盈利能力將隨著企業外部環境層次的提高而不斷擴大。

正所謂機會與威脅同在。任何事件的影響都是相對的，北航電機在迎接巨大機會的同時也將面臨巨大的威脅，具體表現在以下幾個方面：

1、市場競爭格局由局部轉向全面、簡單轉向多元。首先，在競爭趨勢方面，國內市場競爭將由價格競爭向核心能力創新競爭過渡。在過渡期間，市場份額的搶奪將成為市場跟隨者的發展重點。其次，入世后的國際資本競爭壓力也將逐步增大。國外電機產品運營商將通過兼并，聯合和收購等方式實現全球服務化的速度不斷加快。北航電機市場受到較大沖擊，對公司的發展和營運產生影響。

2、北航電機人才流失較為嚴重。國內外競爭對手公司采用高薪、高福利等政策吸引北航電機人才，造成北航電機人才嚴重流失。這一現象至今仍未得到解決。人才的流動是競爭的必然結果，是關系到北航電機生存發展的關鍵問題。因此，如何體現人才價值、發揮人才潛能，是北航電機必須正視的一個問題。

3、適應千變萬化的電子產品對北航電機的挑戰很大，且不僅要適應，而且要一如既往的達到品質管控的標準就是更加難。在目前的電機市場上，世界５００強及國家１００強的企業在采購的過程的不平等已經制約了北航電機的發展，在日趨激烈的電機市場競爭形勢下，不盡快進行改革，北航電機只有一死。新北航電機公司不久后也將通過上市進行機制轉換，實現資源有效整合和產品多元化的產品系列，從而開展有效的公平競爭提供有力的基礎保障。

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